金华铁路枢纽扩容改造工程环境影响评价公示

（一）建设项目基本情况

（1）项目名称：金华铁路枢纽扩容改造工程

（2）项目性质：新建项目

（3）项目基本情况：

金华铁路枢纽扩容改造工程包含新建沪昆普速线和义乌至金华铁路工程。

新建沪昆普速线位于金华市金义都市新区、金东区、婺城区、经开区，本项目速度目标值160km/h、货车单绕段120km/h，采用电力牵引。主要工程内容包括：新建沪昆铁路市区段外绕线（塘雅至蒋堂段）47.92km；新建金华南至金华雅畈站上、下行客车联络线5.992单线公里；新建金温普速客车上行疏解线1.626单线公里；新建金华雅畈站至金温货线温州方向联络线6.798单线公里（不电化）；金千铁路改线5.826单线公里，新建金华南至杨梅塘连接线3.247单线公里，改造中石油专用线5.321单线公里（不电化）；拆除金华东编组站，还建金华雅畈编组站，采用二级四场站型（预留三级五场规模），各场规模：到达场12股，下行到发场7股（预留2股），上行到发场含正线和机走线近期9股（预留1股）；调车场近远期28股；新建金华南客机折返段，新建金华雅畈货机折返段、站修所、综合维修车间等；新建杨梅塘铁路货运中心；新建1处牵引变电所。

义乌至金华铁路工程位于浙江省金华市，线路西起金华市区，东至义乌市，途经金义都市新区。速度目标值250km/h，研究进一步提速条件，采用电力牵引。主要工程内容包括新建正线长度34.383km，新建金义至沪昆高铁联络线3.847单线公里、新建金甬联络线5.588单线公里。全线设车站5座，其中新建金义站，利用既有车站金华站、东孝站，改建既有车站塘雅站，改建在建义乌站。

建设地点：金华市

总工期：3.5年

总投资：256.95亿元

（二）环境影响评价范围内主要环境敏感目标分布情况

1、生态敏感目标

本工程中义乌至金华铁路工程DK4+250~DK6+230区段全隧道形式穿越1处森林公园即德胜岩省级森林公园，已取得义乌市自然资源局回函同意。

2、水环境敏感目标

本工程评价范围内主要地表水环境保护目标为沿线经过的地表水体，如东阳江、武义江、梅溪、白沙溪、航慈溪等，其中梅溪为Ⅱ类水体。

3、噪声、振动敏感目标

经初步核对，声环境评价范围内共有声环境保护目标约78处，其中1处学校，其余均为居民住宅区。振动环境评价范围内共有敏感目标约41处，均为居民住宅。详见列表。

注：1．“水平距离”栏表示工程拆迁后敏感点距本工程外轨中心线的水平距离；

2．“高差”栏中正值表示敏感点地面高于轨面，负值表示敏感点地面低于轨面。

4、电磁环境敏感目标

新建的110kV雅畈牵引变电所，电磁环境评价范围内无敏感目标。

（三）主要环境影响预测情况

施工期：（1）工程施工期桥墩钻孔、路堤填筑、隧道开挖、车站修筑等工程活动，将导致地表植被破坏、地表扰动，易诱发水土流失。（2）工程对林地、菜地、耕地、鱼塘等的占用，将使当地的农、林、水产养殖业等受到一定影响。（3）施工机械设备产生的噪声、振动会影响周围敏感点。（4）施工作业废水，尤其是钻孔桩产生的泥浆废水，施工驻地排放生活污水可能会对周围水体水质造成影响。（5）施工作业引起扬尘污染，主要来自土石方工程、地表开挖和运输过程。（6）线路通过森林公园等，将对地表植被、环境景观产生一定影响；施工噪声、振动对野生动物产生惊扰。（7）跨越河流，如管理不善，桥梁施工可能污染水体。

运行期：（1）生态环境：设计采用以桥代路、以隧代堑、永临结合、合理调整土石方平衡等一系列措施，从源头上减少了对土地资源的占用，但仍将占用部分耕地，使这部分农用地转变为交通用地，失去农业生产能力和一定的生态调节能力，施工结束后，通过清理现场、复耕等措施，逐步恢复临时占地的土地功能。工程坚持对基本农田“占一补一”的原则，可减轻对基本农田的影响。工程施工将造成永久占地内植被的永久性消失和临时用地内植被的暂时性消失。由于这些植物种类均为区域内常见种，分布范围广，分布面积大，不会造成区域植物种类的减少，更不会造成区域植物区系发生改变。本工程设置的桥梁和涵洞可满足野生动物通行要求，加上动物具有较强的趋避能力，工程建设对野生动物影响不大。

（2）声环境：主要为列车运行时引起的噪声对沿线住宅等敏感点产生不利影响。在未采取措施情况下，工程运营后，本工程正线及联络线共有77处环境敏感点，环境噪声近期预测值昼间为50.2～71.8dB（A）、夜间为45.3～66.9dB（A），昼、夜间分别较现状增加-7.4～21.1dB（A）、-7.4～24.2dB（A），对照相应标准，昼间有46处敏感点超标，超标量为0.1～12.6dB（A），夜间有68处敏感点超标，超标量为0.2～15.2dB（A）。远期预测值昼间为50.8～71.9dB（A）、夜间为45.7～67.7dB（A），昼、夜间分别较现状增加-7.1～22dB（A）、-7.1～25.1dB（A），对照相应标准，昼间有52处敏感点超标，超标量为0.1～13.2dB（A），夜间有70处敏感点超标，超标量为0.1～15.7dB（A）。杨梅塘铁路货运中心厂界200m范围内共有1处敏感点，敏感点近期昼、夜间环境噪声预测值分别为49.9dB（A）和44.5dB（A），远期昼、夜间环境噪声预测值分别为49.9dB（A）和44.7dB（A），对照相应标准，昼、夜间均达标。

（3）振动环境：沿线的41处振动敏感点计41个预测点，近期和远期环境振动预测值昼、夜间均为67.2～79.9dB，预测值均未超过GB10070-88《城市区域环境振动标准》中“铁路干线两侧”昼间80dB/夜间80dB标准要求。

（4）地表水环境：金义站、杨梅塘站、杨梅塘铁路货运中心、金华南客机折返段、雅畈编组站有条件排入既有市政污水管网，经化粪池处理后，可达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级排放标准要求。长山站、江岭站运营期产生的废水主要为生活污水，车站污水经化粪池预处理，然后采用化粪池+光合生态PTS处理系统工艺处理达到《污水综合排放标准》（GB 8978-1996）之一级标准后，同时达到《铁路回用水水质标准》（TB/T3007-2000）后回用。对周边环境影响较小。本工程运营期客车配备有集便污水收集装置，列车上产生的旅客粪便污水以及固体废物等均在列车回到站、所后进行卸载，沿途不排放污水、废物，工程在正常运营期间不会对水体产生负面影响；货物列车在运行过程中轨面径流主要为雨水在桥面形成的径流，如果防护处理措施不到位货物发生遗撒可能会污染水体对沿线水环境产生影响，在货物列车采取了防遗漏防遗撒措施之后可以避免此类不良影响。

（5）地下水环境、土壤环境：正常情况下，各类污废水经相应的污水处理措施处理后，排入市政污水管网，纳入城市污水厂处理。新建金华雅畈机务折返段油库日常装卸和清洗产生含油废水通过设置在四周的排水沟和集水井收集后，与段内其它生产废水一同经调节、沉淀、隔油、气浮、过滤处理后达标排放，无直接排入地下水体的污染物，不会污染地下水和土壤。

（6）电磁环境：根据类比，新建110kv雅畈牵引变电所围墙处产生的工频电场和工频磁感应强度符合《电磁环境控制限值》（GB8702-2014）中规定的工频电场强度和工频磁感应强度的公众曝露控制限值要求。GSM-R基站以天线为中心沿线路方向两侧各24m、垂直线路方向各12m，垂直高度在天线架设高度至向下6m处的矩形区域可定为天线的超标区域（控制区），即超标区外辐射功率密度可满足小于8μW/cm²。

（7）环境空气：本工程机车主要为电力牵引，少量内燃机车废气排放较少；站房内不新建锅炉，无锅炉废气排放。

（8）固体废物：项目建成后，预计新增固体废物排放量合计为854.35t/a，以生活垃圾为主。所有垃圾经定点收集并及时清运，交由当地环卫部门处理；危险废物交由有相应危废类别资质的单位回收处置，雅畈编组站、金华南客机折返段内需配套专用的危险废物贮存设施；铁屑等生产废物集中收集后回收利用，经上述处理后运营期产生的固体废物对环境影响不大。

（9）环境风险：本工程的主要环境风险源为金华雅畈机务折返段的地面柴油库和危险品库，本项目油库的功能主要是对柴油进行装卸、储存；危险品库中的汽油、柴油、乙炔主要是储存。建设单位应针对施工期、运营期可能出现的风险做好应急预案。通过采取风险防范措施，制定可行的应急预案，可以将本项目的环境风险控制到最低程度。

（四）拟采取的主要环境保护措施、环境风险防范措施以及预期效果

施工期主要环保措施：对噪声较大的机械采取隔声措施，尽量远离敏感点布置。合理安排施工时间，夜间尽量不施工或安排低噪声作业。协调好车辆通行的时间，夜间运输减速缓行、禁止鸣笛。隧道爆破施工，优先采用静态爆破或机械开挖。做好隧道口敏感点噪声监测。严禁夜间爆破施工。施工营地设化粪池，车站、大临工程等施工场地排水口设中和沉淀池、隔油池、蒸发池等。加强施工机械设备养护及废油收集。桥梁水中墩需设钢围桶，桥梁基坑出渣不得排入水体。禁止施工生产废水及生活污水随意排入水体，尤其加强Ⅱ类水体路段环境管理及污染预防措施。施工现场设硬质围挡，洒水降尘。对森林公园等敏感区加强生态保护、环境保护措施。

运营期主要环保措施：（1）对噪声超标的敏感点采取声屏障、隔声窗措施，使得声环境达标或维持现状，采取隔声窗的敏感建筑满足室内使用功能要求。（2）金义站、杨梅塘站、杨梅塘铁路货运中心、金华南客机折返段、雅畈编组站有条件排入既有市政污水管网，经化粪池处理后，可达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级排放标准要求。长山站、江岭站运营期产生的废水主要为生活污水，车站污水经化粪池预处理，然后采用化粪池+光合生态PTS处理系统工艺处理达到《污水综合排放标准》（GB 8978-1996）之一级标准后，同时水质能够达到《铁路回用水水质标准》（TB/T3007-2000）后回用。（3）开工前严格审核设计施工图纸，按照设计要求进行建设，对机务折返段进行分区防渗，防止污染地下水和土壤。（4）GSM-R基站选址时应避免环评超标区域进入居民点范围。（5）垃圾定点收集、存储，交由当地环卫部门统一处理，经鉴定为危险废物的固废，由有关单位处置。（6）工程通过采取绿化、植树、种草等植被恢复措施，对恢复、改善工程所在地区的生态环境将产生一定的积极作用。沿线穿行德胜岩省级森林公园，通过采取严格控制施工场地、严控施工废水排放、采取生态修复、加强生物多样性保护、加强景观设计等一系列影响减缓措施后，工程建设不会对生态环境造成不利影响。

环境风险防范措施：严格按照相关规范设计，建立风险监控台帐，实行环境风险过程控制，形成风险应急机制，制定应急预案。

措施预期效果：评价针对超标噪声敏感点逐一提出了声屏障、隔声窗等措施，对距线路较近、规模较集中的敏感点设置声屏障；对零散分布或设置声屏障后还未达标的居民住宅设置隔声窗，措施后使得声环境达标、维持现状或满足室内使用功能。其他污染物排放均符合国家规定的污染物排放标准。通过采取严格控制施工场地、严控施工废水排放、采取生态修复、加强生物多样性保护、加强景观设计等一系列影响减缓措施后，工程建设不会对生态环境造成不利影响。采取环评提出的环境风险防范措施后，项目环境风险符合要求。

（五）环境影响评价初步结论

金华铁路枢纽扩容改造工程项目建设符合《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》（发改基础〔2020〕529 号）和《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（发改基础〔2021〕811 号），是进一步提升金华铁路枢纽功能的支撑性工程。项目建设符合《建设项目环境保护管理条例》、《浙江省建设项目环境保护管理办法》中对建设项目的审批管理规定。本项目无重大环境制约因素、环境影响可接受或环境风险可控、环境保护措施经济技术满足长期稳定达标及生态保护要求，因此，从环境影响角度而言，项目是可行的。

（六）征求意见的内容

征求意见的对象：受建设项目环境影响的公民、单位或团体。

征求意见的范围：工程在环境影响、环保措施、对工程建设所持态度等环保方面的意见。

期限和公众意见反馈途径：通过邮件、电话、信件等方式向建设单位或环评单位反馈意见，请务必留下您真实姓名和联系方式，便于我们回访。公众提出意见的起止时间为2022年11月18日至2022年12月1日。公众若需补充信息，请在2022年11月18日至2022年12月1日期间，与环评单位联系。

（七）联系方式

①建设单位：金华铁路枢纽建设发展有限公司；电话：17757915857（徐工）；地址：金华市金东区东孝街道华东国际联运新城数智展厅二楼。

②环评单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司；地址：武汉市武昌区杨园和平大道745号（430063）；电话：027-51184567（李工）；邮箱：970428500@qq.com。

③审批部门：金华市生态环境局；联系电话：0579-82469190；地址：金华市双龙南街858号行政服务中心3楼。       

（八）环评报告审批前公示

在报送环保主管部门审批前，环境影响报告书（全本）将在环评单位中铁第四勘察设计院集团有限公司网站（http://www.crfsdi.com.cn/）进行公开，届时公众可上网查阅。